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20251110

李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国/****/内任何地方都很便利。加上西ᕱ ᕱ安产业发达，又是旅游胜地，· ᴥ ·这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单งง คค跑道机场之&#;,&#;,&#;一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力,,,;。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A32&#;,&ʚɞღღ#;,&#;1XLR这样的远,,,;程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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体量不· ᴥ ·及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米&#;,&#;,&#;，综合ฅ ฅ交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。
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针ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，.˗ˏˋ♡ˎˊ˗并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中˙ϖ˙国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。
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